Een Citroën GSA in de basisuitvoering «Spécial» rijdt nog steeds gewoon op de Nederlandse weg, en de eigenaar gebruikt hem precies waarvoor hij ooit ontworpen werd: dagelijks rijden. Een fietsdrager op de achterkant laat zien dat de auto niet in een garage staat te wachten op een restauratie, maar gewoon wordt ingezet voor het dagelijkse ritme. De foto's zijn gedeeld door een gebruiker van het AutoWeek-forum.
De GSA in kwestie is de enige versie die in Nederland in de basisuitvoering werd verkocht en heeft een 1.1-liter boxermotor met vier cilinders en 56 pk. Met een leeggewicht van 927 kilogram sprint de auto in 16,2 seconden naar 100 km/h en haalt een topsnelheid van 150 km/h. Naar moderne maatstaven zijn dat bescheiden prestaties, maar ze passen bij het concept van een lichte, zuinige gezinswagen uit die tijd. Die lage massa en het kleine blok maken de auto ook makkelijk in het verkeer van vandaag, waar een snelheid van 150 km/h weliswaar niet nodig is maar de auto wel probleemloos meekomt.
Opvallend is de uitrusting van de basisversie. De GSA kwam standaard met een hydropneumatische vering, die kenmerkend is voor Citroën en het rijcomfort bepaalt. Die vering zorgt voor een zachte, egalische wegligging die men bij concurrenten van dat moment niet zomaar vond. Verder had de auto schijfremmen rondom, een verwarmde achterruit en een uitklapbare achterbank als standaard. Een vijfbaks handgeschakelde versnellingsbak was optioneel; de standaarduitvoering had er vier. De auto op de foto's heeft voorhoofdsteunen maar geen achterruitenwisser, wat erop wijst dat hij in de basis is gebleven en niet met extra's is opgewaardeerd.
De wagen is afgewerkt in wit, niet-metallic lak. Volgens de gegevens begon het leven van deze GSA in Frankrijk, waarna hij in 2015 naar Nederland kwam. Sindsdien hebben drie opeenvolgende particuliere eigenaren de auto in bezit gehad. De huidige eigenaar heeft hem sinds 2023. Die lange en gelijkmatige eigenaarsketen zegt iets over het onderhoud: een auto die van hand tot hand gaat en nog steeds rijdt, is zelden verwaarloosd. De conditie is over het algemeen goed; er zijn enkele kleine vlekken en het kunststof is op een aantal plekken verbleekt, maar er zijn geen grote problemen gemeld. Verbleekt kunststof is bij auto's uit die tijd een veelvoorkomend verschijnsel, vooral bij exemplaren die buiten staan.
Het verhaal van deze GSA laat zien dat een auto die in de jaren zeventig en tachtig in productie was, nog steeds een functie kan hebben voor iemand die hem gewoon gebruikt. Juist de combinatie van een eenvoudige technische opzet, een comfortabele vering en een overzichtelijke uitrusting maakt het voor sommige eigenaren aantrekkelijk om een oudere Citroën in het dagelijkse verkeer te houden. Voor wie dat overweegt, is een basisexemplaar als deze een realistisch uitgangspunt: er valt weinig te verliezen aan opties die toch niet aanwezig zijn, en het eenvoudige ontwerp laat zich relatief goed overzien.
3
