BYD heeft een nieuw intelligent carrosseriebeheersysteem aangekondigd onder de naam Cloud Carriage. De Chinese autofabrikant koppelt het aan een nieuw elektrisch model dat ongeveer even groot is als de Toyota Camry. Volgens BYD is de technologie ver vooruit op wat concurrenten nu aanbieden. Die claim wordt in de aankondiging echter niet onderbouwd met concrete details.
Hoe het systeem precies werkt, blijft onduidelijk. De aankondiging beschrijft de functie alleen in algemene termen en geeft geen specificaties over de techniek, de sensoren of de aansturing van de carrosserie. BYD verwijst naar een demovideo, maar de inhoud daarvan wordt in de beschikbare informatie niet beschreven. Wat het systeem concreet kan, is op basis van de aankondiging dus niet vast te stellen. Ook over de beschikbaarheid, de prijs of de vraag of het systeem bij andere modellen van het merk wordt toegepast, is niets bekendgemaakt.
Het nieuwe systeem roept wel de vraag op hoe het zich verhoudt tot vergelijkbare oplossingen van andere merken. Een goed voorbeeld is de Genesis GV90, de topmodel-SUV van Genesis, met gemotoriseerde deuren. Bij de topversie Neolun opent en sluit de GV90 zijn deuren op een carrosserie zonder B-stijl. De deuren kunnen bovendien onafhankelijk van elkaar bewegen, in tegenstelling tot de zogeheten suicidedeuren waarbij de deuren elkaar overlappen. Die combinatie van een open carrosserie en onafhankelijk bewegende deuren maakt de techniek technisch veeleisend.
Een redacteur van Autocar testte de deuren van de GV90 tijdens het wereldwijde debuut van het model. Volgens die test stopten de deuren regelmatig of haperden ze tijdens het openen en sluiten. De veiligheidssensoren reageerden daarbij op bewegingen in de nabijheid, waardoor de deuren abrupt stilvielen. Dat leidde volgens de redacteur tot een schokkerige beweging, die het systeem onbetrouwbaar maakt. In de open ruimte vond hij de deuren daarom weinig indrukwekkend. Daarnaast zijn de deuren zeer breed, wat een grote parkeerplaats vereist. Voor wie in een krappe stadsgarage moet parkeren, is dat een praktisch nadeel dat zwaar kan wegen.
In dezelfde test wordt de assistentie van de deuren bij Rolls-Royce als het betere voorbeeld genoemd. Ook de schuifdeuren van de Peugeot 1007 komen ter sprake. Die bleken op steile hellingen niet goed te functioneren, wat laat zien dat gemotoriseerde deuren in de praktijk op allerlei omstandigheden moeten werken. De auteur pleit daarom voor eenvoudiger deurontwerpen. Volgens hem zijn die niet alleen betrouwbaarder, maar voelen ze ook luxueuzer aan dan een complex mechanisme dat bij elke bewegingsprikkel kan haperen.
Of het Cloud Carriage-systeem van BYD vergelijkbaar is met de deurtechniek van Genesis, is op basis van de huidige informatie niet te beantwoorden. BYD heeft nog geen technische details gepubliceerd die een directe vergelijking mogelijk maken. Voor kopers die de betrouwbaarheid van dergelijke functies meewegen, is de komende tijd vooral van belang of BYD technische specificaties en onafhankelijke tests van het systeem openbaar maakt. Zolang dat niet gebeurt, blijft de claim van een grote technologische voorsprong een bewering van de fabrikant zelf.
12
