Porsche-topman Michael Leiters heeft fel uitgehaald naar Tesla en diens spectaculaire manier van auto's presenteren. In een toespraak op een conferentie in Berlijn noemde hij de showachtige onthullingen van Tesla een bewuste keuze die Porsche niet zal overnemen. Volgens Leiters maakt Porsche geen gebruik van effecten of theatrale presentaties, maar richt het merk zich op het product zelf. De opmerkingen werden door Bloomberg opgetekend.
Aanleiding voor de kritiek is de onthulling van nieuwe topmodellen door beide fabrikanten op 15 oktober. Tesla liet daarbij zijn nieuwe Roadster tijdens de presentatie in de lucht een salto maken, een demonstratie die veel aandacht trok. Porsche presenteerde op dezelfde dag de Mission S, een conceptauto. Leiters benadrukt dat de twee auto's zich volgens hem richten op verschillende koperspubliek, en dat die verschillen ook in de manier van presenteren terugkomen.
De scherpe toon van Leiters past in een bredere discussie over hoe autofabrikanten hun nieuwe modellen onder de aandacht brengen. Waar Tesla al jaren bekendstaat om presentaties die met nadruk op spektakel inzetten, kiest Porsche traditioneel voor een meer ingetogen aanpak. Leiters laat weliswaar niet na om het verschil te benadrukken, maar hij spreekt zich niet uit over de kwaliteit of de techniek van de Roadster zelf.
Op hetzelfde moment opent een ander spoor in het autonieuws een breder perspectief op elektrische auto's voor de Europese markt. De MG IM5 wordt door de Britse pers gepositioneerd als rivaal van de Tesla Model 3. De IM5 Long Range kost in het Verenigd Koninkrijk £45.495, de Standard Range is verkrijgbaar vanaf £39.950. Het model wordt opgegeven met een actieradius van maximaal 441 mijl, ongeveer 710 kilometer, en kan met een piekvermogen van 396 kW laden.
Volgens de eerste beoordelingen maakt de grote afmeting van de IM5 het in de stad toch goed bestuurbaar, mede dankzij achterwielsturing. De tests van de werkelijke actieradius en het laden vallen positief uit, al kleven er ook nadelen aan het model. Zo wordt de bestuurder door de aandachtsbewaking regelmatig aangesproken, en de bediening gebeurt vrijwel volledig via het scherm, met weinig fysieke knoppen. Die combinatie maakt de IM5 volgens de recensenten interessant, maar niet zonder eigenaardigheden.
Voor kopers van elektrische auto's in Nederland zijn dergelijke verschillen tussen presentatie en praktijk relevant. Presentaties van fabrikanten zeggen weinig over bereik, laadsnelheid of bedieningsgemak in het dagelijks gebruik. Leiters' keuze om het product boven het spektakel te stellen, sluit daarop aan: de vraag die kopers stellen gaat over wat een auto kost, hoe ver hij komt en hoe hij zich op de weg gedraagt.
1
