Polestar heeft het Formula 2030-concept onthuld, een elektrische vierdeurs sportwagen die vooruitloopt op de volgende generatie Polestar 2. Die nieuwe versie moet in 2027 op de markt komen. Het concept geeft ook een indicatie van de richting die het Zweedse merk met de compacte SUV Polestar 7 op wil. Dat model wordt naar verwachting in 2028 gepresenteerd en richt zich op het segment waarin de BMW iX1 concurreert.
Het concept is 1.350 millimeter hoog, en daarmee lager dan de Polestar 5. Qua vormgeving is het ontworpen onder leiding van Philipp Römers, die eerder de leiding had over het exterieurdesign bij Audi. Aan de voorzijde blijven de herkenbare Thor's Hammer-koplampen behouden, net als het centrale voorspatbord en de lange motorkap. Een enkele centrale ruitenwisser verwijst naar de geschiedenis van Volvo in de toerwagenrace-sport. Het achterwerk is geïnspireerd op een shooting brake, met een steil geplaatste achterruit en een opgezwollen kofferklep.
Binnenin valt vooral de keuze voor fysieke bedieningsknoppen op. Het grote, vaste centrale touchscreen verdwijnt en maakt plaats voor een brede weergave voor de bestuurder. Daarnaast is er een kleiner, opvouwbaar touchscreen met een fysieke schuifregelaar voor de rijmodi. Volgens de topman van het merk komen er meer knoppen, en die zijn aanpasbaar via knoppen, draaiknoppen en schakelaars. De voorstoelen beschikken over actief oppompbare zijkussens, en de achterstoelen zijn individueel, wat een 2+2-indeling oplevert. Wanneer de kofferbak open is, zijn de goudkleurige, externe reservoirs van de Öhlins-dempers zichtbaar. Dat is een bewuste zichtbare toevoeging aan het ontwerp.
Technisch noemt Polestar een elektronisch geregelde demping in combinatie met steer-by-wire, al is nog niet bevestigd dat dit ook in productie komt. Daarmee blijft onduidelijk in hoeverre het concept technisch representatief is voor de auto's die daarna volgen. De carrosserie en de structuur maken gebruik van plantaardige of biologische materialen, waaronder een alternatief voor koolstofvezel van Bcomp. Het ongeverfde gegalvaniseerde staal is bewust zichtbaar gelaten om materiaalgebruik te beperken.
De afmetingen van het concept lijken op die van de Hyundai Ioniq 5, al zijn die nog niet officieel gemeten. Over de aandrijflijn is niets bekendgemaakt. Het concept is ook niet bedoeld als directe productiewagen, en dat maakt het lastig om er nu concrete prestaties of een prijs aan te koppelen. Volgens de berichtgeving zou het SEA-platform van Geely de basis kunnen vormen voor een dergelijk voertuig, maar ook dat is niet bevestigd.
Op korte termijn ligt de focus van Polestar op SUV's met een hoger volume. Het model 4 SUV wordt naar verwachting beter verkocht dan de 4 Coupé. Voor kopers die vooral letten op kosten per kilometer, laadgemak en restwaarde is dat relevanter dan de showwagen zelf: de definitieve techniek, het verbruik en de prijs van de nieuwe Polestar 2 zullen pas duidelijk worden wanneer het model in 2027 de showrooms bereikt.
3
